EX在推出之时就以其类似三菱Lancer EVO X的外形与其运动性能在年轻消费者中拥有较高的认可度，毕竟买不起EVO还是买得起Lancer的嘛。2011年上海车展时三菱便推出了今年的新款车型。此次实拍的对象是售价14.38万的1.8CVT致尚豪华版，与2010款相比售价绝对没上涨。增配不加价是消费的人最乐于接受的了，不过完全是这样吗？还请跟着编辑的镜头来细细解读这款热门紧凑型车。
首先确定的是，这是一款小改款的车。整体变化并不会很大。如在车身尺寸方面就绝对没改变。从前脸看的线排量的车型与老款是没有区别的。只有2.0排量的新款车型使用了与EVO相近的黑色中网。车前大灯依旧是反射式卤素灯，而在2.0排量车型上已经装配了投射式氙气大灯。
1.8排量车型新款的外观变化集中在尾部，熏黑的尾灯以及透明灯罩与老款尾灯相比更能呼应前脸的风格。尾箱盖下沿增加的镀铬饰条也丰富了车尾的线条。另外侧面车窗下沿的镀铬饰条也是2011款新增的。
就外观升级来看尾灯的设计确实要比老款来得美观，但是车灯内部结构未发生任何改变。没有增配照射效果更好的氙气大灯也没有提升行车安全的LED日间行车灯。购买1.8排量车型的车主倒是可以把前脸自行改装成2.0排量车型的式样，全黑中网，挺唬人的。
新款翼神在内饰方面着实下了不少功夫，在设计上和材质上都做了不少功课，中控台采用了仿碳纤维的黑底色灰白条纹饰板。的储物格也大多加装了盖板，增加了中控面板的整体性与美观度。
真皮的多功能方向盘手感不错，方向盘后方的拨片是金属制作的产品，触感令人愉悦。左右的多功能区域分别用来控制车载音响与行车电脑，兼顾了实用性。不过在方向盘的2点和10点钟位置上并没有设置一个让大拇指更舒适的鼓包，对手感有一定的影响。
与老款自动空调的旋钮相比，新款的美观程度真的是大幅度的提升。下方原本开放式的储物格现在分别加装了盖板，在关闭之后点烟器也可以被遮盖掉。
内饰方面的升级功能性比较强的就是新增的电动后视镜折叠功能，在实际使用时，用中控钥匙锁止车辆后，后视镜也会自动折叠，十分便捷。车窗还是很日系的，只有驾驶座一侧的车窗才有一键升降功能。
中央扶手与老款相比多了一个滑动的功能，可以让右手获得更舒适的支撑。可拆卸的烟灰缸也是新出现的，不吸烟的车主可以把它放在家里积灰，同时车里又多了一个杯架。
新款翼神在内饰材质上的提升是值得肯定的，确实与老款相比赏心悦目多了。提升安全性的安全气囊也没有给偷偷减配，但是我一直纳闷的是给全车车窗安上一键升降有那么难吗？
由于车身尺寸未变，小改后的翼神在乘坐空间上没有一点改变。不过还是要给大家简要介绍一下，首先，前排空间不会对你造成任何困扰，毕竟是一台A级车。不过后排空间略显局促，身高185cm的编辑挤进后排头顶就牢牢紧贴车顶了。
这次特意留意了翼神内饰各部分的手感，首先是前排座椅。翼神的座椅非常厚实，不过触感并没有想象中的柔软。座椅前部腿部支撑很硬朗，还好留给臀部的一半较为柔软。侧面的支撑也是很到位的，确实像是一台运动型车该有的表现。
驾驶座左右两边的搁手处软硬反差挺大的，车门边的支撑十分柔软舒适，但是右手边的手套箱扶手蒙皮就完全是硬邦邦的了。
后排座椅的靠背和座垫也是偏坚硬的，如果长时间乘坐的话会对身材消瘦的人带来一些压力。还有一个小问题是当后排需要乘坐三个人时，中间的那位乘客会因为过高的中央隆起而感到不自在。
说空间增大，是表现在后备箱的。与老款相比新款翼神后备箱整整扩大了65升，不过依然是一个不规则的后备箱，对取放物品有一些影响。
掀起后备箱的底板，猛地发现备胎变小了。老款翼神备胎虽然也只是铁质轮毂，但至少是全尺寸的。新款仅使用了一个125宽的小尺寸备胎，换上之后车速就被限定在80公里以下了。
在第一眼看不到的地方做简配总会让人感觉不厚道，我个人就挺反感这样的做法。
在动力与传动系统方面新款与老款无异，1.8L排量的4B10发动机是一台短冲程发动机，在高转时会拥有更好的性能表现。上限功率100千瓦，最大扭矩175牛米。
变速箱虽然没换，但是选档杆周围的环境可是着实好多了。这款翼神配备有换挡拨片，不过翼神装配的是CVT无级变速变速箱，换挡拨片的观赏价值较高。
新款翼神的轮胎品牌与规格都没发生变化，不过铝合金轮毂比老款时尚了很多，与老款5幅轮毂相比更像是一台运动型车该有的样子。内部的刹车规格也无变化，不过新增了刹车优先系统，在同时踩下油门踏板和刹车踏板时，车辆会自动忽略油门踏板转而采取制动动作。提高了车辆驾驶的安全性。
新款翼神更动感的外观和更美观的内饰会为这款车吸引更加多的消费者，增配的电子设备如ASC(主动稳定控制管理系统)、TCL（牵引力控制管理系统）、BOS（刹车优先系统）、ESS（紧急制动警示系统）为车辆带来更优秀的安全性，这些都是值得肯定的。当然，如果备胎不简配的话就更完美了，祈祷新款翼神的车主少爆胎吧。
